結果はこちらから！http://www.jmrca.jp/championship/2008/gp_t/gpt_top.htm
オープンクラスでは、なんと福田圭亮選手が優勝らしいです。マシンはＭＴＸ４Ｒで一般ユーザーが真似できるマシンづくりで勝利してくれたので、個人的には嬉しいです。
福田選手の走りは、去年の１２月の「ＴＲＳオンロードシリーズ」の時、初めて生で見ました。ヨコやん自身、ソレまではＭＴＸ４Ｒの限界だと思う操作をしてきたつもりですが、あの走りを見てからは「今までの限界は、自分が勝手に決め付けていた限界」に過ぎなかったことに気がつきました。マシンの限界は自分が思ったよりも遥か上のにあることを思い知らされましたよ！
その日に、福田選手からサインを貰いましたが、あのサイン入り工具箱は今でも大事に使ってます。練習の時は、あの工具箱のサインを見つめながら「このマシンの限界はもっと先にあるはず！」って考えてますよ。
福田選手のＨＯＫＵＳＥＩでの走り、見に行けるものなら見たかったですね。
スポーツマンクラスでは北陸支部の森潤一選手が優勝みたいです。
周回数をみていると・・・・ 恐ろしい（汗）
ＴＲＳの優勝候補の村上さんは、なんとＡメインのベスト６に入っていました。おめでとう御座います！！
Ｍ屋のですヤンさんも大健闘です。ラップタイム２１秒は、ヨコやんや中〇先生よりも１〜２秒は速いです。全日本お疲れ様でした！
実際に見られなかったことが非常に残念ですが、来年は車運転できるので是非見に行きたいものです。しかし、ソレまでにヨコやんはラジコンが続けられるか？？
ヨコやん＆中〇先生がシェイクダウンに行った日、全日本勢は練習走行にも関わらず異次元なスピードで走ってましたから、一体本番の決勝はどうなっているんでしょうね？？
Ｍ屋から、メカニック役としてプロフェッサーさんもＨＯＫＵＳＥＩに行かれてますから、明日辺りに書かれるレポートが楽しみです♪♪
オープンクラスでは、なんと福田圭亮選手が優勝らしいです。マシンはＭＴＸ４Ｒで一般ユーザーが真似できるマシンづくりで勝利してくれたので、個人的には嬉しいです。
福田選手の走りは、去年の１２月の「ＴＲＳオンロードシリーズ」の時、初めて生で見ました。ヨコやん自身、ソレまではＭＴＸ４Ｒの限界だと思う操作をしてきたつもりですが、あの走りを見てからは「今までの限界は、自分が勝手に決め付けていた限界」に過ぎなかったことに気がつきました。マシンの限界は自分が思ったよりも遥か上のにあることを思い知らされましたよ！
その日に、福田選手からサインを貰いましたが、あのサイン入り工具箱は今でも大事に使ってます。練習の時は、あの工具箱のサインを見つめながら「このマシンの限界はもっと先にあるはず！」って考えてますよ。
福田選手のＨＯＫＵＳＥＩでの走り、見に行けるものなら見たかったですね。
スポーツマンクラスでは北陸支部の森潤一選手が優勝みたいです。
周回数をみていると・・・・ 恐ろしい（汗）
ＴＲＳの優勝候補の村上さんは、なんとＡメインのベスト６に入っていました。おめでとう御座います！！
Ｍ屋のですヤンさんも大健闘です。ラップタイム２１秒は、ヨコやんや中〇先生よりも１〜２秒は速いです。全日本お疲れ様でした！
実際に見られなかったことが非常に残念ですが、来年は車運転できるので是非見に行きたいものです。しかし、ソレまでにヨコやんはラジコンが続けられるか？？
ヨコやん＆中〇先生がシェイクダウンに行った日、全日本勢は練習走行にも関わらず異次元なスピードで走ってましたから、一体本番の決勝はどうなっているんでしょうね？？
Ｍ屋から、メカニック役としてプロフェッサーさんもＨＯＫＵＳＥＩに行かれてますから、明日辺りに書かれるレポートが楽しみです♪♪
〇野君とhiro先生がゲットにコソ錬に行くという噂を聞きつけて、ヨコやんは見学に出向きました。家を出たのは昼過ぎ。
家を出て、なぁ〜んにも無い堤防沿いの道をチャリで走り続けること５０分、住宅密集地の一角にその店を発見！その時は堤防の上にいて道から降りるのが面倒だったから、斜面を垂直に駆け降りたのは内緒です・・・（汗）まあ、マウンテンバイクやってた頃によく川原でこんな走り方したものです。
まあそんな訳で、〇野君と親父さん・hiro先生と合流。
一休憩した後、〇野君のマシンのインプレッションです。
まずＴＢ０２。以前岐阜タムでのファーストインプレッションを終えているんですが、相変わらず良いマシンです。非力なモーターながらも、アクセルのON・ＯＦＦで素早く向きを変えられる車です。このような低速コーナーでは武器になりますよ！。それ以上に、言うことを効いてくれる車って操縦していて楽しいです。
次にＴＲＦ４１５。コレも２回目のインプレッションになるかな？最初はクイックな挙動に戸惑いましたが、５周もするうちに乗り方が分かってきました。逆にこのクイックさがインフィールドではプラス要素に働き、向きを変えるのがラクチンです。立ち上がりの姿勢もいい感じで、巻く事も無かったです。
〇野君、新コースのほうでなんと１１秒台が出たみたいです。
この写真は、ショップの屋根に上って撮っていたりします。ココ、最高のお立ち台かも（笑）。
hiro先生は、「思うように走れない」って悩んでござったです。ペース的には速かったんですけど・・・。レースが始まる前に、ほかのジャンルで遊んで気分転換すると良いかもしれませんよ。
気持ちをリセットするって結構大事な事かも・・・
復活したら、また遊びましょうね！！
Ｏ野号（ＴＢ０２）のタイヤ。ラジアルのパターンが無くなって、スリックタイヤと化してます。
ゲットの新コースってこんなタイヤでも食うので、安心して走れます。
機会があったら、また行きたいコースです。
次回は、捻くれ者のＴＡ０５でも持っていこうかな。
ＴＡ０５は只今メンテの真っ最中・・・ ヨコやんでした。
結局走ってきましたよ！僕は昼からの参加でしたが・・・
今日の参加者は、内〇さん・木〇さん・〇勢さん・水〇さん・〇形君・〇野君・・・
常連内は１００％ＧＰカーで、殆どがスパーダオーナーでした。
ヨコやん号、相変わらず燃調に苦しんでました。
結局は、カリカリ辛口仕様に落ち着きましたが・・・
ここまで絞らないと、
ＥＰにさえケツを突っつかれますから（汗）
息継ぎするぐらいの燃調で走っても、スパーダのエンジンは壊れないですから安心して絞っていけます。でももう少しパワーの無さをどうにかしたいですね？
内〇さん・木〇さんはその頃から、激しいバトルを繰り広げてました。
ヨコやんも加わりたかったぁ〜。でもパワーが無いから到底無理ですけど・・・
水〇さんも、京商カップ仕様のＳ�靴妊�ンガン走りこんでました。
コーナリングの限界はスポンジ仕様に比べれば一歩譲りますが、
ロールしながらコーナーを駆け抜けていく姿は実車そのもの！
こんな車も面白そうですね。
来週？の京商カップ、頑張ってきてくださいね！！
スパーダオーナーの方 （名前分かんなくてすみません！）。
奇麗なマシンですね？エンジンはなんとチャージＡＭＲ０９ＣＺに換装されてます。最終立ち上がり〜ストレートエンドまでは流石に付いていけませんでした。
また遊びに来てください！！
木〇さんのエンジンはストレートが伸びる伸びる！
内〇チューンのＡＭＲ０９ＣＺと互角に走ってました。ヨコやんと同じエンジンなんですが、月とスッポンまるで別物・・・。
〇野君は、スパーダ・ＴＢ０２・ＦＷ０５の３台体制。
今日の〇野君のメインはＴＢ０２。ヨコやんも走らせてみたんですが、癖が無くてしなやかな車でした。普段は小さい蛇角で曲がれるんですが、そこから蛇を入れていくと更にグイグイ曲がっていく。結構自由の効く車でしたね！モーターのパワーさえ有れば結構速そう。
な〜んと、痛車！！。 「良くこんなの作るなぁ」と毎度感心するものです。
コレがパワーアップの源か？？（爆）
毎度ＧＰカーの日は、ギャラリーが多いです。
走行後の内〇さんのシャシ。ＡＭＲ０９ＣＺは、ベアリング廻りのシール性が良いためオイルが漏れません。そのため、走行後にも拘らず車の汚れが殆ど無い。うらやまし〜〜。
左：ヨコやん号（シリオ０９フルノーマル）、右：内〇号（ＡＭＲ０９ＣＺエンジン）
汚れ方が全然違うでしょ？？
スターターもこの通り〜♪。跡片付けが楽ですね？
一方、コレＡＭＲ０９ＣＺの不良品のクランクシャフト。軸が変心しているのは勿論、クランク自体が歪んでいるらしい。流石Ｍａｄｅ in Taiwan・・・ ってそういう問題じゃないか。
一方でＴＡ０５のメンテも始めつつあります・・・ ヨコやんでした。.
今日の参加者は、内〇さん・木〇さん・〇勢さん・水〇さん・〇形君・〇野君・・・
常連内は１００％ＧＰカーで、殆どがスパーダオーナーでした。
ヨコやん号、相変わらず燃調に苦しんでました。
結局は、カリカリ辛口仕様に落ち着きましたが・・・
ここまで絞らないと、
ＥＰにさえケツを突っつかれますから（汗）
息継ぎするぐらいの燃調で走っても、スパーダのエンジンは壊れないですから安心して絞っていけます。でももう少しパワーの無さをどうにかしたいですね？
内〇さん・木〇さんはその頃から、激しいバトルを繰り広げてました。
ヨコやんも加わりたかったぁ〜。でもパワーが無いから到底無理ですけど・・・
水〇さんも、京商カップ仕様のＳ�靴妊�ンガン走りこんでました。
コーナリングの限界はスポンジ仕様に比べれば一歩譲りますが、
ロールしながらコーナーを駆け抜けていく姿は実車そのもの！
こんな車も面白そうですね。
来週？の京商カップ、頑張ってきてくださいね！！
スパーダオーナーの方 （名前分かんなくてすみません！）。
奇麗なマシンですね？エンジンはなんとチャージＡＭＲ０９ＣＺに換装されてます。最終立ち上がり〜ストレートエンドまでは流石に付いていけませんでした。
また遊びに来てください！！
木〇さんのエンジンはストレートが伸びる伸びる！
内〇チューンのＡＭＲ０９ＣＺと互角に走ってました。ヨコやんと同じエンジンなんですが、月とスッポンまるで別物・・・。
〇野君は、スパーダ・ＴＢ０２・ＦＷ０５の３台体制。
今日の〇野君のメインはＴＢ０２。ヨコやんも走らせてみたんですが、癖が無くてしなやかな車でした。普段は小さい蛇角で曲がれるんですが、そこから蛇を入れていくと更にグイグイ曲がっていく。結構自由の効く車でしたね！モーターのパワーさえ有れば結構速そう。
な〜んと、痛車！！。 「良くこんなの作るなぁ」と毎度感心するものです。
コレがパワーアップの源か？？（爆）
毎度ＧＰカーの日は、ギャラリーが多いです。
走行後の内〇さんのシャシ。ＡＭＲ０９ＣＺは、ベアリング廻りのシール性が良いためオイルが漏れません。そのため、走行後にも拘らず車の汚れが殆ど無い。うらやまし〜〜。
左：ヨコやん号（シリオ０９フルノーマル）、右：内〇号（ＡＭＲ０９ＣＺエンジン）
汚れ方が全然違うでしょ？？
スターターもこの通り〜♪。跡片付けが楽ですね？
一方、コレＡＭＲ０９ＣＺの不良品のクランクシャフト。軸が変心しているのは勿論、クランク自体が歪んでいるらしい。流石Ｍａｄｅ in Taiwan・・・ ってそういう問題じゃないか。
一方でＴＡ０５のメンテも始めつつあります・・・ ヨコやんでした。.
今日で夏休みが終了(-_-;)グスン
そういえば宿題まだ完全に終わってないんです（汗）まあいっかぁ、成績に関わるものはしっかりと終わらせておいたし・・・（笑）
さて、今日は久々に天気がいい事だから、買出しにでも行くつもりです。
昨日ＴＡ０５メンテしてたら、流石放置車両！！
叩けば叩くほどホコリが出てくる（笑）
Ｆベルトの山がないですねぇ、
ついでにプーリーも山がないですねえ、
モーターはブラシ大丈夫かな？、
ボールデフもお亡くなり〜
そろそろＴＲＦダンパー欲しいなぁ・・・ これは贅沢
って感じに、トラブルが出てきました。ベルトは外見が奇麗なものだから、メンテするまでは気が付かなかったです。どうりでコーナーで巻くと思ったら・・・
ボールデフは部品が欠品だったから放置・・・。まあボールデフに関しては、リジットキットを入れるので問題ナッシング！！
そういえばモーターのパワー不足に泣かされているので、アンプのキャパが許す限りハイパワーなものにしたいですね。ブラシレスは・・・高すぎ。
あと、今使っているオンボロボディは予算が許せば換えたい！！
出費は、樋口さん１枚は確実・・・
そういえば宿題まだ完全に終わってないんです（汗）まあいっかぁ、成績に関わるものはしっかりと終わらせておいたし・・・（笑）
さて、今日は久々に天気がいい事だから、買出しにでも行くつもりです。
昨日ＴＡ０５メンテしてたら、流石放置車両！！
叩けば叩くほどホコリが出てくる（笑）
Ｆベルトの山がないですねぇ、
ついでにプーリーも山がないですねえ、
モーターはブラシ大丈夫かな？、
ボールデフもお亡くなり〜
そろそろＴＲＦダンパー欲しいなぁ・・・ これは贅沢
って感じに、トラブルが出てきました。ベルトは外見が奇麗なものだから、メンテするまでは気が付かなかったです。どうりでコーナーで巻くと思ったら・・・
ボールデフは部品が欠品だったから放置・・・。まあボールデフに関しては、リジットキットを入れるので問題ナッシング！！
そういえばモーターのパワー不足に泣かされているので、アンプのキャパが許す限りハイパワーなものにしたいですね。ブラシレスは・・・高すぎ。
あと、今使っているオンボロボディは予算が許せば換えたい！！
出費は、樋口さん１枚は確実・・・
もう「こんばんわ」って挨拶すべき時間なんですが、起床したのが昼過ぎなのでなんだか感覚が狂ってます。天気わりーし、暇やし・・・
って事で、久々にＰＳ２を引っ張り出して「グランツーリスモ４」をプレイしてました。
やっぱ久々にやってみると駄目ですねぇ
って言いながら最初っからフォーミラーグランツーリスモ（Ｆ１です）でプレイしていた
大馬鹿者がココにいます（爆） 無謀ですね・・・
２時間ぐらいプレイしてたら流石に飽きてきたので、終了。
それからというものの、少し考え事です。
この低脳の想像力を働かせて・・・
下ネタは考えてませんよ（笑）
そんな事考えるわけないじゃないですかぁ、こんな眠い時に・・・
ラジコンですよ、 ラ ・ ジ ・ コ ・ ン ！！
という訳で、次期ドリ車の「ボディ案」に関して考えます。
案１
案２
案３
案４
案１は、コレをベースにスポコン化すると、中々よさそうな気が・・・
あと、フォグランプや前置きインタークーラなどを追加すると良い味出ると思います。
案２は、今までと共通する「キーコンセプト」的要素がありますが、コレはこれで良いかも。ヨコやんに足りないのは「最後のまとめ」ですかね？写真のボディは「さり気なく」って感じに走りをアピールしています。
案３は、「本物志向！」って感じです。深リムホイールは勿論、牽引フックまで・・・
こんな感じで作るのも面白そうかも！。ただヨコやんが作るんだったら、デカールではなく「塗装一本！」で製作するでしょうから、非常に時間が掛かるのが難点（汗）。
案４は、どちらかというと「ラリー車チック」って感じですね。
ローダウンがセオリーなドレスアップ界から一転して、車高を上げてマッドフラップ（派手な泥除け）やアンダーガードのようなもので、ラリーカーを再現するのもアリかも・・・
インプレッサのボディなら高い車高も似合うはず！
今のところ、大きく分けて４パターンを考えてますが、
「悩むぐらいなら全部作ってしまえーー！」
って考えもアリですが、そこまで予算が無いもんで・・・（汗）
こうして考えるもの楽しみの一つ・・・ ヨコやんでした。
って事で、久々にＰＳ２を引っ張り出して「グランツーリスモ４」をプレイしてました。
やっぱ久々にやってみると駄目ですねぇ
って言いながら最初っからフォーミラーグランツーリスモ（Ｆ１です）でプレイしていた
大馬鹿者がココにいます（爆） 無謀ですね・・・
２時間ぐらいプレイしてたら流石に飽きてきたので、終了。
それからというものの、少し考え事です。
この低脳の想像力を働かせて・・・
下ネタは考えてませんよ（笑）
そんな事考えるわけないじゃないですかぁ、こんな眠い時に・・・
ラジコンですよ、 ラ ・ ジ ・ コ ・ ン ！！
という訳で、次期ドリ車の「ボディ案」に関して考えます。
案１
案２
案３
案４
案１は、コレをベースにスポコン化すると、中々よさそうな気が・・・
あと、フォグランプや前置きインタークーラなどを追加すると良い味出ると思います。
案２は、今までと共通する「キーコンセプト」的要素がありますが、コレはこれで良いかも。ヨコやんに足りないのは「最後のまとめ」ですかね？写真のボディは「さり気なく」って感じに走りをアピールしています。
案３は、「本物志向！」って感じです。深リムホイールは勿論、牽引フックまで・・・
こんな感じで作るのも面白そうかも！。ただヨコやんが作るんだったら、デカールではなく「塗装一本！」で製作するでしょうから、非常に時間が掛かるのが難点（汗）。
案４は、どちらかというと「ラリー車チック」って感じですね。
ローダウンがセオリーなドレスアップ界から一転して、車高を上げてマッドフラップ（派手な泥除け）やアンダーガードのようなもので、ラリーカーを再現するのもアリかも・・・
インプレッサのボディなら高い車高も似合うはず！
今のところ、大きく分けて４パターンを考えてますが、
「悩むぐらいなら全部作ってしまえーー！」
って考えもアリですが、そこまで予算が無いもんで・・・（汗）
こうして考えるもの楽しみの一つ・・・ ヨコやんでした。
ＨＯＫＵＳＥＩ走行後、エンジンのメンテが終わったが、荷物の整理ができていなかったので、ラジ部屋の掃除がてらに後片付けをしてました。
これも面倒クセーなぁ(￣．￣*)フーー・・・って感じです（笑）
何気なく燃料缶を持ってみると・・・ 軽い！！
これが「悪い意味で」なんです。要するに燃費が悪い。ＨＯＫＵＳＥＩ走行前に４リッター缶に一杯あった燃料が、走行後は半分になってました。ちょっと使いすぎですね（汗）。
消耗品を言えば、真っ先に思い浮かぶタイヤ。
これも、信じられない事に・・・
左が正しい磨耗のしかた。右はタレタレです。
普段岐阜タムで走っているときはＦ３５°・Ｒ３７°で、前後共に左のような減り方なんです。
が、ＨＯＫＵＳＥＩでこのタイヤ選択をすると、特にリアタイヤは右のようになってしまいます。
あのさぁ、あなたはゴムタイヤじゃないんだからさあ、もっとマトモな減り方してよぉ・・・（汗）と思いますね？？
さすがにＲは４０ぐらいは欲しい感じでした。実際４０使ったら良い減り具合でしたよ！！
レシーバ用のバッテリーは走行後放置したとはいえ、無放電にもかかわらず６ボルトを切っていました。まあ、３時間ぐらい充電無しのぶっ続け走行だったので、無理も無いのかな？？
これは、過放電になる前に充電しておきました。
シャシの方のメンテは、部品が揃うまでは手を付けられないので、暫くは放置になりそうです。まあ、原則、月一回しか走らないマシンなので、次の走行までにゆっくりと仕上げていくつもりです。
その間は、
これで お遊び でもする予定でいます。
走るのは楽しいですが、メンテは何かと面倒・・・ ヨコやんでした。
これも面倒クセーなぁ(￣．￣*)フーー・・・って感じです（笑）
何気なく燃料缶を持ってみると・・・ 軽い！！
これが「悪い意味で」なんです。要するに燃費が悪い。ＨＯＫＵＳＥＩ走行前に４リッター缶に一杯あった燃料が、走行後は半分になってました。ちょっと使いすぎですね（汗）。
消耗品を言えば、真っ先に思い浮かぶタイヤ。
これも、信じられない事に・・・
左が正しい磨耗のしかた。右はタレタレです。
普段岐阜タムで走っているときはＦ３５°・Ｒ３７°で、前後共に左のような減り方なんです。
が、ＨＯＫＵＳＥＩでこのタイヤ選択をすると、特にリアタイヤは右のようになってしまいます。
あのさぁ、あなたはゴムタイヤじゃないんだからさあ、もっとマトモな減り方してよぉ・・・（汗）と思いますね？？
さすがにＲは４０ぐらいは欲しい感じでした。実際４０使ったら良い減り具合でしたよ！！
レシーバ用のバッテリーは走行後放置したとはいえ、無放電にもかかわらず６ボルトを切っていました。まあ、３時間ぐらい充電無しのぶっ続け走行だったので、無理も無いのかな？？
これは、過放電になる前に充電しておきました。
シャシの方のメンテは、部品が揃うまでは手を付けられないので、暫くは放置になりそうです。まあ、原則、月一回しか走らないマシンなので、次の走行までにゆっくりと仕上げていくつもりです。
その間は、
これで お遊び でもする予定でいます。
走るのは楽しいですが、メンテは何かと面倒・・・ ヨコやんでした。
ＧＰカーには、必ずといって良いほど付き物であるアフターケア、要するにメンテナンスが必要です。
面倒クセーなぁ(￣．￣*)フーー・・・
・まずはエンジン
ラジコンの燃料はメタノールが主な成分です。アルコールは水溶性なので、大気中の湿気を吸収してしまいます。 しかし、走らせ終わってもエンジンの内部には、構造上燃料が残ります。大袈裟に言えばエンジンの中に水が貯まるような事になります。すると錆びの原因になる事も・・・。
次の日も走らせるなら、別にこんな事しなくてもいいですが、ヨコやんは暫く走る予定が無いので、封印前にしっかりとケアをしておきます。別にそれ程難しい事でも無いし・・・
ピストンの頭はこんな感じです。やっぱりＮＡＳＡの燃料は燃焼状態がいいです。
って言うか、スラッジが少ないので掃除が楽ですよ。この燃料、安いしパワーもあります。
お奨めですよ！！
一通り、内部パーツの掃除が終わって、クランクケースを洗っていると、フロントベアリングが渋い事が判明。まだ卸したてなのに、ショック(￣Д￣;;ガビーン・・・
とりあえずこの件は、ＯＳに問い合わせてみます。
エンジン回りはこれ以外に問題は無かったので、今回はココで終了！！
シャーシに関しては、パッと見る限り一箇所問題点が・・・
それは、フロントベルトの寿命で、くコマ飛びを起こして山が無くなってました。
プーリーは無事なのかな？？
まあ、致命的であるエンジンは防錆しておいたので一安心！。
そのため、シャーシのメンテは少々長引いても大丈夫っと。
今日は色々あって疲れたので、また続きは後日・・・
ホクセイ遠征は一段落着いた？はずなので、次は、
ドリ車でＧＯ！！ かな！
面倒クセーなぁ(￣．￣*)フーー・・・
・まずはエンジン
ラジコンの燃料はメタノールが主な成分です。アルコールは水溶性なので、大気中の湿気を吸収してしまいます。 しかし、走らせ終わってもエンジンの内部には、構造上燃料が残ります。大袈裟に言えばエンジンの中に水が貯まるような事になります。すると錆びの原因になる事も・・・。
次の日も走らせるなら、別にこんな事しなくてもいいですが、ヨコやんは暫く走る予定が無いので、封印前にしっかりとケアをしておきます。別にそれ程難しい事でも無いし・・・
ピストンの頭はこんな感じです。やっぱりＮＡＳＡの燃料は燃焼状態がいいです。
って言うか、スラッジが少ないので掃除が楽ですよ。この燃料、安いしパワーもあります。
お奨めですよ！！
一通り、内部パーツの掃除が終わって、クランクケースを洗っていると、フロントベアリングが渋い事が判明。まだ卸したてなのに、ショック(￣Д￣;;ガビーン・・・
とりあえずこの件は、ＯＳに問い合わせてみます。
エンジン回りはこれ以外に問題は無かったので、今回はココで終了！！
シャーシに関しては、パッと見る限り一箇所問題点が・・・
それは、フロントベルトの寿命で、くコマ飛びを起こして山が無くなってました。
プーリーは無事なのかな？？
まあ、致命的であるエンジンは防錆しておいたので一安心！。
そのため、シャーシのメンテは少々長引いても大丈夫っと。
今日は色々あって疲れたので、また続きは後日・・・
ホクセイ遠征は一段落着いた？はずなので、次は、
ドリ車でＧＯ！！ かな！
念願のＨＯＫＵＳＥＩサーキット。
ＭＴＸ４Ｒを買ってから、一度は走ってみたいと思い続けてきたんですが、ようやくその思いが叶いました。
予定としては、月曜から水曜の間、要するに平日走るつもりだったんですが、天気が悪そうだったので、中〇先生に相談して急遽今日走ることになりました。
行く途中の〇なべの峠で、中〇先生の親父さんの車が、現行オ〇ッセイとバトルしていたりします（汗）。どっこいどっこいで、楽しいものを見れました。
９月に入ると、「全日本選手権」が、ココＨＯＫＵＳＥＩで行われるため、皆さん練習・セッティングに来ていたようです。
駐車場を見ると、宇都宮ナンバーとか、大阪ナンバーとか・・・県外ナンバーの車ばかりでした。って言っても僕らの車も県外（岐阜）ナンバーなんで、人のことをいえませんが・・・
今回は、シェイクダウン！とはいっても、まずは「コースを知る」という目的なので、セッティングは殆ど無しで走りました。強いて言えばバネとリバウンドを少し変更したがけです。
ヨコやん号とＨＯＫＵＳＥＩサーキット。ノントラブルで４時間しっかり走りますとも！
中〇先生の愛機。エンジンはノバロッシＮＳ１２の３ポート（ZAC）でマシンはＲＲＲです。
岐阜タムでは、エンジンカー最速タイム保持者ですが、果たしてどんな走りを見せてくれるのか？？
準備が完了し、 いざ出撃！！
と行きたいところですが、ヨコやんは１２ＴＺ−Ｔ５の慣らしをしなければなりません。
１タンクのアイドリング後、我慢我慢の全開スロー（通称：ドボドボ儀式）、そのままベンチの上で中速回転まで回した後、ＰＣ（ピストン・シリンダ）の当たりをチェック。そしてまた全開スロー・・・の繰り返しで、７００ｃｃぐらいでやっと渋みが取れてきました。
５００ｃｃぐらい、燃調をみながらのランニングブレークインで、絶妙なアタリが採れました。
１２ＴＺの慣らしは、これで５回目です。
更に燃調を絞り、ピークを出していきます。最終的には「エンジンが笑い出すほど」まで行きましたが、マージンを考え少し甘くしています。その頃、クランクケースの塗装は光沢が消え、奇麗に焼きが入ってました。
ＨＯＫＵＳＥＩのピットレーンにヨコやんのマシン。これ、携帯の待ち受け画像にします（笑）。
ちなみに、このスペースで、ヨコやんのマシンは軽々とＵターンできます。
今度こそ出撃！！
と気合が入りがちですが、ココは落ち着いて・・・。最初はコースを確かめるかのようにゆっくりと流します。後ろから猛スピードで迫ってくる全日本のマシンをかわしながら、ヨコやんの腕は震えていました（汗）。
一回帰ってきて、軽く点検を済ませたと、再び走行開始！！
とりあえず、全部の縁石をかすめられる様になるまでは、ひたすらラインに専念です。
ってやっている間に、知らない間にスロットルを全開まで叩き込んでいたヨコやんでした。
ホームストレートは「エイヤ〜〜！」とばかりに思いっきり握ります。
慣らしたてのエンジンですが、ブロー覚悟の全開です！！
１コーナーでは、ヨコやんと中〇先生の車はフロントワンウエイなので全日本の車ほどは突っ込んでいけません。ココは潔く道を譲って、自分のペースを作ることに専念です。
インフィールドの横Ｓ字なんか、１．６馬力のハイパワーエンジンでさえも
全開！で駆け抜けていきます。
前半にある、高速コーナーの連続区間と、最終ヘヤピン辺りが特に難しかったように思います。
やはり、２０秒フラットのラップタイムを持つ全日本勢にはバンバン抜かれます。それでも、なんか走っていて楽しい！！
実はＭＴＸ４Ｒで最高速に到達したのはこれが初めて。タイムの計測ラインでもう吹けきっていたような・・・。
廻りの車に比べて、ヨコやんのエンジン音が静かなので、よく聞こえないです（笑）
中〇先生はセッティングもしっかりこなします。トライ＆エラーの繰り返しで、初走行日に２２秒台を刻んでました。見ているとストレートでは他者ほどインパクトは無いですが、さり気なく速いです！！
ヨコやんよりも１秒ぐらいは速かったです。
ヨコやん、１／５スケールに何とか付いていけました。５周ぐらいランデブーしていたら道を譲ってくれたので、こちらは遠慮無しに全開モードです。引き離しにかかって安心していたら横Ｓ字で飛んで逝きました。
帰ってきてマシンをチェックしていると、スポンジタイヤがドロドロに溶けてました（爆）
３７だと柔らか過ぎるんかな？？その後リアタイヤを４０にチェンジ！良い感じです。
楽しんでいると、あっという間に４時間経過。今回はココまでです。
色々反省していると、ヨコやんは裏のΩコーナ〜フルターンまでが苦手なように思います。
初期アンダーで頭の入りが悪いというか・・・。あと、高速域のスタビリティが足りないので、次回はその辺りも対策できると良いです。何時になるやら・・・
５ポートのエンジンは 「ココ一発！！」 って時の伸びが気持ち良いです。
なんていうか、フラットトルクの３ポートに対して、５ポートは回せば回すにしたがってパワーが盛り上がってきます。個人的には、この中間があるとＢＥＳＴ！！。
エンジン自体は絶好調に回っています。良い買い物しましたよ！！
ゼブラ（縁石）に乗った挙句、ハイサイドでこのザマ・・・。ＨＯＫＵＳＥＩサーキットを端から端まで人間が全力疾走！！ 意外と体力付くかも（笑）。これは刺さった時の「お仕置きモード」ですね？。
何回か刺さったものの、ノートラブルで走りきってくれました。
ヘタレ腕でも、これだけ走ってくれるＭＴＸ４Ｒは間違いなく
優秀なマシンですよ！！
これで上手い人が操ると、エンジンカー見たことが無い人にとっては軽いショックを受けますよ。
番外！
ヨコやんの足と１/５エンジンカー。ちなみにヨコやんの足２８cm・・・（汗）
こうやって見ると、巨大！です。
１／１０ツーリングはこんなに小さく見えます。
例えるなら、１／１０ドリフトコースでミニッツをやっているみたい（汗）
はい、こんな感じのとても充実した半日でした。
ＭＴＸ４Ｒを買ってから、一度は走ってみたいと思い続けてきたんですが、ようやくその思いが叶いました。
予定としては、月曜から水曜の間、要するに平日走るつもりだったんですが、天気が悪そうだったので、中〇先生に相談して急遽今日走ることになりました。
行く途中の〇なべの峠で、中〇先生の親父さんの車が、現行オ〇ッセイとバトルしていたりします（汗）。どっこいどっこいで、楽しいものを見れました。
９月に入ると、「全日本選手権」が、ココＨＯＫＵＳＥＩで行われるため、皆さん練習・セッティングに来ていたようです。
駐車場を見ると、宇都宮ナンバーとか、大阪ナンバーとか・・・県外ナンバーの車ばかりでした。って言っても僕らの車も県外（岐阜）ナンバーなんで、人のことをいえませんが・・・
今回は、シェイクダウン！とはいっても、まずは「コースを知る」という目的なので、セッティングは殆ど無しで走りました。強いて言えばバネとリバウンドを少し変更したがけです。
ヨコやん号とＨＯＫＵＳＥＩサーキット。ノントラブルで４時間しっかり走りますとも！
中〇先生の愛機。エンジンはノバロッシＮＳ１２の３ポート（ZAC）でマシンはＲＲＲです。
岐阜タムでは、エンジンカー最速タイム保持者ですが、果たしてどんな走りを見せてくれるのか？？
準備が完了し、 いざ出撃！！
と行きたいところですが、ヨコやんは１２ＴＺ−Ｔ５の慣らしをしなければなりません。
１タンクのアイドリング後、我慢我慢の全開スロー（通称：ドボドボ儀式）、そのままベンチの上で中速回転まで回した後、ＰＣ（ピストン・シリンダ）の当たりをチェック。そしてまた全開スロー・・・の繰り返しで、７００ｃｃぐらいでやっと渋みが取れてきました。
５００ｃｃぐらい、燃調をみながらのランニングブレークインで、絶妙なアタリが採れました。
１２ＴＺの慣らしは、これで５回目です。
更に燃調を絞り、ピークを出していきます。最終的には「エンジンが笑い出すほど」まで行きましたが、マージンを考え少し甘くしています。その頃、クランクケースの塗装は光沢が消え、奇麗に焼きが入ってました。
ＨＯＫＵＳＥＩのピットレーンにヨコやんのマシン。これ、携帯の待ち受け画像にします（笑）。
ちなみに、このスペースで、ヨコやんのマシンは軽々とＵターンできます。
今度こそ出撃！！
と気合が入りがちですが、ココは落ち着いて・・・。最初はコースを確かめるかのようにゆっくりと流します。後ろから猛スピードで迫ってくる全日本のマシンをかわしながら、ヨコやんの腕は震えていました（汗）。
一回帰ってきて、軽く点検を済ませたと、再び走行開始！！
とりあえず、全部の縁石をかすめられる様になるまでは、ひたすらラインに専念です。
ってやっている間に、知らない間にスロットルを全開まで叩き込んでいたヨコやんでした。
ホームストレートは「エイヤ〜〜！」とばかりに思いっきり握ります。
慣らしたてのエンジンですが、ブロー覚悟の全開です！！
１コーナーでは、ヨコやんと中〇先生の車はフロントワンウエイなので全日本の車ほどは突っ込んでいけません。ココは潔く道を譲って、自分のペースを作ることに専念です。
インフィールドの横Ｓ字なんか、１．６馬力のハイパワーエンジンでさえも
全開！で駆け抜けていきます。
前半にある、高速コーナーの連続区間と、最終ヘヤピン辺りが特に難しかったように思います。
やはり、２０秒フラットのラップタイムを持つ全日本勢にはバンバン抜かれます。それでも、なんか走っていて楽しい！！
実はＭＴＸ４Ｒで最高速に到達したのはこれが初めて。タイムの計測ラインでもう吹けきっていたような・・・。
廻りの車に比べて、ヨコやんのエンジン音が静かなので、よく聞こえないです（笑）
中〇先生はセッティングもしっかりこなします。トライ＆エラーの繰り返しで、初走行日に２２秒台を刻んでました。見ているとストレートでは他者ほどインパクトは無いですが、さり気なく速いです！！
ヨコやんよりも１秒ぐらいは速かったです。
ヨコやん、１／５スケールに何とか付いていけました。５周ぐらいランデブーしていたら道を譲ってくれたので、こちらは遠慮無しに全開モードです。引き離しにかかって安心していたら横Ｓ字で飛んで逝きました。
帰ってきてマシンをチェックしていると、スポンジタイヤがドロドロに溶けてました（爆）
３７だと柔らか過ぎるんかな？？その後リアタイヤを４０にチェンジ！良い感じです。
楽しんでいると、あっという間に４時間経過。今回はココまでです。
色々反省していると、ヨコやんは裏のΩコーナ〜フルターンまでが苦手なように思います。
初期アンダーで頭の入りが悪いというか・・・。あと、高速域のスタビリティが足りないので、次回はその辺りも対策できると良いです。何時になるやら・・・
５ポートのエンジンは 「ココ一発！！」 って時の伸びが気持ち良いです。
なんていうか、フラットトルクの３ポートに対して、５ポートは回せば回すにしたがってパワーが盛り上がってきます。個人的には、この中間があるとＢＥＳＴ！！。
エンジン自体は絶好調に回っています。良い買い物しましたよ！！
ゼブラ（縁石）に乗った挙句、ハイサイドでこのザマ・・・。ＨＯＫＵＳＥＩサーキットを端から端まで人間が全力疾走！！ 意外と体力付くかも（笑）。これは刺さった時の「お仕置きモード」ですね？。
何回か刺さったものの、ノートラブルで走りきってくれました。
ヘタレ腕でも、これだけ走ってくれるＭＴＸ４Ｒは間違いなく
優秀なマシンですよ！！
これで上手い人が操ると、エンジンカー見たことが無い人にとっては軽いショックを受けますよ。
番外！
ヨコやんの足と１/５エンジンカー。ちなみにヨコやんの足２８cm・・・（汗）
こうやって見ると、巨大！です。
１／１０ツーリングはこんなに小さく見えます。
例えるなら、１／１０ドリフトコースでミニッツをやっているみたい（汗）
はい、こんな感じのとても充実した半日でした。
